想靠一辆灵活省钱的A0级电车搞定城市通勤，顺便满足周末郊游，不少年轻人在选车时的需求很明确。

但最终最大的拦路虎，往往是心里对续航的那份不踏实：这表显里程，到底靠谱吗？

为了搞清楚这个问题的答案，《LAB测试》找了一台A0级的热门车型——东风纳米06，车友圈说它“续航扎实，充电还快，补齐A0级车的通勤短板”。

但事实真的如此吗？我们还是要用实测数据说话。

点击观看视频：东风纳米06魔鬼续航测试，告别A0级续航焦虑？

续航测试

还是老规矩，在开始测试之前，将车辆的空调调整至24度2挡风，驾驶模式标准，动能回收高。全车保留驾驶员和记录员两人，并关闭座椅及娱乐功能。

全程沿着外环高速行驶，一圈正好100km，我们来记录车辆SOC 90%-20%的实测续航表现。

在绕圈行驶过程中，首先路过了上海市著名堵点——外环徐浦大桥段，平均时速不到20公里，空调呼呼吹，仪表盘上的续航数字开始往下掉，光看文字就感觉到紧张了吧，这正是模拟市区最常见的龟速行驶。

但在走走停停的低速挪动中，纳米06的动能回收标定很合适，松电门时的拖拽感不突兀。

熬过堵点继续往前，来到了限速100 km/h浦东段。在高速行驶中，东风纳米06整体的车身姿态保持的很稳定，与此同时，在遇到一些路面起伏时，它的悬架也能很快的拉住车身。

在续航测试的过程中，我们还给东风纳米06“上了难度”，在光线不佳的隧道中使用NOA。

开启功能后，系统立刻进入状态。方向盘自己微调角度，保持车道正中。前方慢车挡路，东风纳米06也会利落地打起转向灯，执行变道超车。而且在跟车行驶时，它还会在SR界面标注出距前方车辆的距离。

最终在经历了拥堵缓行、高速行驶、上下匝道等多种路况后，车辆累计行驶了290km。此时，表显电量来到了20%，表显剩余续航里程为96km。

回顾90%出发时，表显的剩余续航里程为426km。通过计算，最终我们测得东风纳米06的续航达成率为88%。

充电测试

测试完续航，我们将东风纳米06开到了星星充电的液冷超充桩，600kW的峰值功率，应该也是目前能在市面上见到功率最大的第三方超充桩。

插枪开充，我们来进行SOC 20%-90%充电测试。

最终耗时32分58秒，它完成了充电。回放数据来看，东风纳米06在充电时的峰值功率跑到了135kW，平均功率也达到了74kW。

这个成绩是一个什么概念呢？

对比我们以往的测试数据来说，A0级车的充电峰值功率普遍在70-80kW，超过90kW的车型都寥寥无几，而东风纳米06亮眼的数据表现，刷新同级上限，让人印象深刻。

再来看日常用车更加常见的30%-80%区间的充电表现，充电耗时18分16秒，峰值功率为135kW。

换句话说，吃顿快餐的时间，就能补充50%的电量，满足一周的通勤需求。

性能测试

除了续航及充电外，年轻人对车辆的性能往往也有着较高的要求，因此我们还对它进行了0-100km/h加速测试。

在10轮加速下来后，东风纳米06的最优成绩为7.99s，比我预想的加速快了半秒多。

不仅如此，在多轮加速中，它的成绩波动也保持在0.2s之内，说明电机的温控及功率输出做的很稳定。

写在最后

东风纳米06用88%的实测续航达成率，成功打破大家以往对A0级车续航不行的“刻板印象”。

搭配上越级的充电速度，东风纳米06用多项实测成绩，成功刷新A0级车型能力天花板。

外加不错的加速，好用的NOA功能，让它既能满足年轻人上下班城市通勤，也能说走就走来个短途自驾游。

所以综合以上测试成绩，如果你想买一辆城市“通勤神器”，那么这台东风纳米06值得考虑。