导语：2022年，国内各家自主混动技术已经基本完成了更新换代，尤其以比亚迪DM-i这样优异的自主技术为代表，解决了亏电高油耗的问题，以及提升了纯电更长续航等。而今天我们再来看德系“油改电”知名的插电混动车型，在混动2.0时代，还能打吗？

宝马5系插电混动

纯电续航：95km（NEDC）

亏电油耗：6.8L/100km（官方）

动力及电池：2.0T插混+17.7kWh

宝马5系插混此前是BBA中卖得最好的中大型插电混动式轿车，其中一大原因是其纯电续航为三车中最长，为NDEC 95km、WLTC 73km（此处对比的是2020款，如今奔驰E级插混的101km为最长）。

不得不说，在过去为了达到可以上绿牌条件而打擦边球的车型不在少数，50km为最低门槛，那么很多车型的纯电续航就在50-55km之间，宝马5系插混的95km纯电续航，以过去两年的标准来看，完全称得上够长了，因此也收获了更多消费者的青睐。

而在油耗方面，宝马5系插混的官方亏电油耗为6.8L/100km，而实际的亏电油耗在9L/100km左右。

奔驰E级插电混动

纯电续航：101km（WLTC）

亏电油耗：6.8L/100km（官方）

动力及电池：2.0T插混+25.4kWh

奔驰E级插混如今是BBA三台中大型插电混动式轿车中，纯电续航最长的一款，为101km，要知道，这还是WLTC下的，NEDC估计更长。而在加长续航之后，奔驰E级插混的续航水准在主流车型中也比较能打，当然，这也使它的销量跟了上来。

油耗方面，奔驰E级插混的官方亏电油耗为6.8L/100km，而实际的亏电油耗同样在9L/100km左右。

奥迪A6L插电混动

纯电续航：54km（WLTC）

亏电油耗：7.35L/100km（官方）

动力及电池：2.0T插混+14.1kWh

奥迪A6L插混的纯电续航，是这三台车中最拉胯的，54km的续航里程刚好过及格线，跟另外两位的95km和101km一比，显得没有诚意。因此，在销量上，奥迪A6L的表现也是最拉的。

油耗方面，官方给出的油耗为7.35L/100km，相较之下也要更高一些，同时据一些车主反映，奥迪A6L插混的实际亏电油耗在10个以上，11个可能都是保守。

一汽-大众迈腾插电混动

纯电续航：63km（NEDC）

亏电油耗：4.8L/100km（官方）

动力及电池：1.4T插混+13kWh

迈腾GTE是一汽大众旗下的首款插电混动车，从官方给出的参数来说，迈腾GTE的表现还算是不错。虽然没有夸张的续航，但胜在亏电油耗低，虽然没有更强的2.0T，但胜在亏电油耗低。

纯电续航方面，迈腾GTE的NEDC续航成绩为63km，表现中规中矩。而在亏电油耗方面，官方给出的数据为4.8L/100km，实际油耗在6-7个，看来更小排量的的确要更省一些。

作为兄弟车型，上汽大众帕萨特 PHEV和一汽-大众迈腾GTE在硬件方面基本相同，1.4T发动机+13kWh电池，NEDC续航63km，不过在官方亏电油耗上，帕萨特PHEV则是5.5km/100km，略高于迈腾GTE。

阿川评车

以上几台车中，纯电续航最长的奔驰E级插混和亏电油耗最低的迈腾/帕萨特插混，对比起国内2.0时代的混动，也只能算是中规中矩的表现，但比德系另外的选手表现要好很多。同时由于德系车搭载的是初代的混动系统，普遍有着“亏电高油耗”“纯电续航短”属性。9L甚至往上左右的亏电油耗更超过了同排量燃油车型，毕竟重量更重了，而这样的成绩跟比亚迪DM-i这样的混动相比，占不到优势。因此如果没有太好的充电条件，买德系插混并不是很香，当然，追求品牌又有绿牌需求的另说。（文/Shen）